今天小編來(lái)帶大家分析五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，其實(shí)作為康明斯代理商來(lái)說(shuō)，柴油機一直是比較抗得住一款發(fā)動(dòng)機，出現的故障主要有以下幾點(diǎn)：

1.康明斯6bt柴油機型，很難啟動(dòng)，但是啟動(dòng)以后可以正常工作。

故障診斷排除：經(jīng)檢查柴油箱及濾清器無(wú)阻塞，供油管也無(wú)漏油現象，實(shí)踐證明此時(shí)很可能是斷油電磁閥出現故障。

康明斯6BT型柴油機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于熄火斷電擋時(shí)，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油機熄火;當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于啟動(dòng)擋時(shí)，電磁閥通電產(chǎn)生磁力將閥芯吸取，油路接通，柴油機正常工作。

此時(shí)應首先檢查電磁閥線(xiàn)路中，左起第三個(gè)熔斷器是否燒壞。若燒壞，應立即更換;若未燒壞，再拆電磁閥上的接線(xiàn)，用試燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。

2.康明斯柴油發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)，返回廠(chǎng)家維修時(shí)要先擰下供油電磁閥，拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧，才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

故障診斷分析：

檢修時(shí)，先將VE分配式噴油泵從車(chē)上拆下，裝到噴油泵試驗臺下試驗。試驗結果顯示啟動(dòng)供油量正常，供油電磁閥電路正常，且電磁閥本身無(wú)問(wèn)題，較長(cháng)時(shí)間試驗中無(wú)斷油現象。

再將噴油泵解體檢查，發(fā)現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79N?m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點(diǎn)，且其上的膠圈出現裂紋。

換上新的三角螺塞和膠圈，并用規定力矩將三角螺塞擰緊后，將噴油泵裝妥后在噴油泵試驗臺—卜校正。然后裝車(chē)再試，發(fā)動(dòng)機每次啟動(dòng)均順利，故障排除。

3.康明斯6BT型柴油機，其VE分配噴油泵經(jīng)校正后裝車(chē)使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機出現啟動(dòng)困難現象。一旦發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，怠速運轉平穩。但不能加速，且一加速發(fā)動(dòng)機就會(huì )熄火。

故障診斷分析：

檢修時(shí)，檢查噴油器噴油壓力正常，霧化良好，低壓油路無(wú)空氣。經(jīng)仔細分析，認為問(wèn)題可能還是出自噴油泵上。

將噴油泵從車(chē)上拆下，再裝到噴油泵試驗臺上進(jìn)行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時(shí)，發(fā)現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r/min時(shí)，發(fā)現其供油量很小。經(jīng)過(guò)幾次試驗，結果均如此。

將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時(shí)，發(fā)現固定螺釘擰得太緊，需用扳手并套上加力桿才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品，截面直徑只有2mm(原件的截面直徑為2.5mm)。

按原廠(chǎng)規定的規格，更換供油電磁閥上的密封圈，并按規定的力矩擰緊螺釘。然后再將噴油泵置于試驗臺試驗合格后，裝車(chē)再試，故障排除。

4.康明斯6BT型柴油機，晚上停車(chē)前柴油機運轉正常，然而第二天早上連續啟動(dòng)柴油機時(shí)，只聽(tīng)見(jiàn)柴油機內的聲音有著(zhù)火的跡象，但就是無(wú)法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。

故障診斷分析：

經(jīng)檢查，燃油系統無(wú)空氣。并且是高壓油。由此判斷，噴油泵無(wú)供油不足的現象。排氣管向外冒白煙，懷疑是VE供油提前角變化。檢查并未發(fā)現噴油泵固定螺母松動(dòng)，說(shuō)明供油提前角正確。

供油系統無(wú)問(wèn)題。再檢查空氣系統。

將渦輪增壓器與柴油機進(jìn)氣管之間的膠管去掉。然后啟動(dòng)柴油機，結果柴油機一次啟動(dòng)成功。進(jìn)氣管道及部件有問(wèn)題。

進(jìn)一步檢查，發(fā)現進(jìn)氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進(jìn)氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試車(chē)，故障現象消失，一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油機，因啟動(dòng)困難、加速慢，而更換了VE分配式噴油泵并在噴油泵試驗臺上進(jìn)行了校正。該噴油泵裝車(chē)后卻啟動(dòng)不著(zhù)車(chē)。

故障診斷分析：

經(jīng)檢查，油路中無(wú)空氣。松開(kāi)各缸高壓油管緊固螺母檢查，高壓油管也有高壓。后來(lái)在核對噴油泵供油提前角時(shí)，發(fā)現在第一缸供油時(shí)竟然是第六缸壓縮行程上止點(diǎn)，供油提前角錯了180度。究其原因，實(shí)踐經(jīng)驗認為很有可能是在維修時(shí)，將噴油泵十字聯(lián)軸節安裝錯誤所致。 為此，在柴油機裝配氣凸輪軸齒輪不動(dòng)的情況下，將噴油泵齒輪連同傳動(dòng)軸一起轉動(dòng)180度，重新與配氣凸輪軸齒輪嚙合，使噴油泵第一缸供油處于柴油機第一缸壓縮行程上止點(diǎn)。隨后再降低、高壓油路中的空氣排盡，再試車(chē)柴油機順利啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)幾次啟動(dòng)試驗，均啟動(dòng)容易，說(shuō)明故障已排除。

五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，如果出現上面5種類(lèi)型柴油機典型故障，如果有維修經(jīng)驗的康迷們，可以參考小編說(shuō)的去維修，但是如果呢是新手，一定不要自作主張的去維修，注意自身安全和防止操作不當給機器帶來(lái)更大的傷害。

今天小編來(lái)帶大家分析五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，其實(shí)作為康明斯代理商來(lái)說(shuō)，柴油機一直是比較抗得住一款發(fā)動(dòng)機，出現的故障主要有以下幾點(diǎn)：

1.康明斯6bt柴油機型，很難啟動(dòng)，但是啟動(dòng)以后可以正常工作。

故障診斷排除：經(jīng)檢查柴油箱及濾清器無(wú)阻塞，供油管也無(wú)漏油現象，實(shí)踐證明此時(shí)很可能是斷油電磁閥出現故障。

康明斯6BT型柴油機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于熄火斷電擋時(shí)，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油機熄火;當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于啟動(dòng)擋時(shí)，電磁閥通電產(chǎn)生磁力將閥芯吸取，油路接通，柴油機正常工作。

此時(shí)應首先檢查電磁閥線(xiàn)路中，左起第三個(gè)熔斷器是否燒壞。若燒壞，應立即更換;若未燒壞，再拆電磁閥上的接線(xiàn)，用試燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。

2.康明斯柴油發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)，返回廠(chǎng)家維修時(shí)要先擰下供油電磁閥，拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧，才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

故障診斷分析：

檢修時(shí)，先將VE分配式噴油泵從車(chē)上拆下，裝到噴油泵試驗臺下試驗。試驗結果顯示啟動(dòng)供油量正常，供油電磁閥電路正常，且電磁閥本身無(wú)問(wèn)題，較長(cháng)時(shí)間試驗中無(wú)斷油現象。

再將噴油泵解體檢查，發(fā)現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79N?m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點(diǎn)，且其上的膠圈出現裂紋。

換上新的三角螺塞和膠圈，并用規定力矩將三角螺塞擰緊后，將噴油泵裝妥后在噴油泵試驗臺—卜校正。然后裝車(chē)再試，發(fā)動(dòng)機每次啟動(dòng)均順利，故障排除。

3.康明斯6BT型柴油機，其VE分配噴油泵經(jīng)校正后裝車(chē)使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機出現啟動(dòng)困難現象。一旦發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，怠速運轉平穩。但不能加速，且一加速發(fā)動(dòng)機就會(huì )熄火。

故障診斷分析：

檢修時(shí)，檢查噴油器噴油壓力正常，霧化良好，低壓油路無(wú)空氣。經(jīng)仔細分析，認為問(wèn)題可能還是出自噴油泵上。

將噴油泵從車(chē)上拆下，再裝到噴油泵試驗臺上進(jìn)行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時(shí)，發(fā)現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r/min時(shí)，發(fā)現其供油量很小。經(jīng)過(guò)幾次試驗，結果均如此。

將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時(shí)，發(fā)現固定螺釘擰得太緊，需用扳手并套上加力桿才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品，截面直徑只有2mm(原件的截面直徑為2.5mm)。

按原廠(chǎng)規定的規格，更換供油電磁閥上的密封圈，并按規定的力矩擰緊螺釘。然后再將噴油泵置于試驗臺試驗合格后，裝車(chē)再試，故障排除。

4.康明斯6BT型柴油機，晚上停車(chē)前柴油機運轉正常，然而第二天早上連續啟動(dòng)柴油機時(shí)，只聽(tīng)見(jiàn)柴油機內的聲音有著(zhù)火的跡象，但就是無(wú)法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。

故障診斷分析：

經(jīng)檢查，燃油系統無(wú)空氣。并且是高壓油。由此判斷，噴油泵無(wú)供油不足的現象。排氣管向外冒白煙，懷疑是VE供油提前角變化。檢查并未發(fā)現噴油泵固定螺母松動(dòng)，說(shuō)明供油提前角正確。

供油系統無(wú)問(wèn)題。再檢查空氣系統。

將渦輪增壓器與柴油機進(jìn)氣管之間的膠管去掉。然后啟動(dòng)柴油機，結果柴油機一次啟動(dòng)成功。進(jìn)氣管道及部件有問(wèn)題。

進(jìn)一步檢查，發(fā)現進(jìn)氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進(jìn)氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試車(chē)，故障現象消失，一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油機，因啟動(dòng)困難、加速慢，而更換了VE分配式噴油泵并在噴油泵試驗臺上進(jìn)行了校正。該噴油泵裝車(chē)后卻啟動(dòng)不著(zhù)車(chē)。

故障診斷分析：

經(jīng)檢查，油路中無(wú)空氣。松開(kāi)各缸高壓油管緊固螺母檢查，高壓油管也有高壓。后來(lái)在核對噴油泵供油提前角時(shí)，發(fā)現在第一缸供油時(shí)竟然是第六缸壓縮行程上止點(diǎn)，供油提前角錯了180度。究其原因，實(shí)踐經(jīng)驗認為很有可能是在維修時(shí)，將噴油泵十字聯(lián)軸節安裝錯誤所致。 為此，在柴油機裝配氣凸輪軸齒輪不動(dòng)的情況下，將噴油泵齒輪連同傳動(dòng)軸一起轉動(dòng)180度，重新與配氣凸輪軸齒輪嚙合，使噴油泵第一缸供油處于柴油機第一缸壓縮行程上止點(diǎn)。隨后再降低、高壓油路中的空氣排盡，再試車(chē)柴油機順利啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)幾次啟動(dòng)試驗，均啟動(dòng)容易，說(shuō)明故障已排除。

五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，如果出現上面5種類(lèi)型柴油機典型故障，如果有維修經(jīng)驗的康迷們，可以參考小編說(shuō)的去維修，但是如果呢是新手，一定不要自作主張的去維修，注意自身安全和防止操作不當給機器帶來(lái)更大的傷害。